如果說12萬級(jí)預(yù)算就能入手中型SUV，還是一臺(tái)德系中型SUV，相信這對(duì)于消費(fèi)者的吸引力，肯定是毋庸置疑的，而這款車型就是捷達(dá)VS7。日前隨著新捷達(dá)VS7的正式上市，10.49-13.39萬元的售價(jià)區(qū)間非常實(shí)惠，再加上德系大眾的“三大件”加持，在技術(shù)和品質(zhì)層面也非常靠譜，屬于綜合性價(jià)比出色的中型SUV。
而參照這一價(jià)位，在自主領(lǐng)域適合選擇的車型，自然就是銷量出色的長(zhǎng)安CS75 PLUS，屬于緊湊型SUV中的佼佼者。那么12萬級(jí)預(yù)算適合選擇新捷達(dá)VS7，還是長(zhǎng)安CS75 PLUS呢？
事實(shí)上單從定位就可以看出二者的不同，定位于中型SUV的新捷達(dá)VS7，軸距長(zhǎng)達(dá)2730mm，配合內(nèi)部的五座布局，帶來真正的大五座乘坐體驗(yàn)。而軸距2710mm的長(zhǎng)安CS75 PLUS，在空間表現(xiàn)和駕乘體驗(yàn)上，自然不如新捷達(dá)VS7那么給力。
更何況新捷達(dá)VS7的到來，在產(chǎn)品力層面也有著全面升級(jí)，這在眼下的汽車市場(chǎng)，確實(shí)是非�！皟�(nèi)卷”的做法。而這也令新捷達(dá)VS7的智能科技水準(zhǔn)更高，比如搭載的360度全景影像，增加顏色切換功能，還能顯示車門的開閉狀態(tài)等，功能性上更加全面，轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)功能非常智能，進(jìn)一步為泊車解決盲區(qū)干擾，相信新手司機(jī)會(huì)非常喜歡。
此外，新捷達(dá)VS7還搭載了J-connect車聯(lián)網(wǎng)、升級(jí)了ACC/AEB界面，并且全系標(biāo)配AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能，再加上ACC自適應(yīng)巡航、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動(dòng)）等駕駛輔助系統(tǒng)，無論用車體驗(yàn)或是視覺感受上，都有著全面的進(jìn)化。尤其是J-connect車聯(lián)網(wǎng)，所集成的功能非常豐富，涵蓋食、住、行、游、娛、樂等領(lǐng)域，這對(duì)于追求智能體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者，相信能夠體驗(yàn)到更富有趣味、便利的出行體驗(yàn)。
而長(zhǎng)安CS75 PLUS同樣有著不錯(cuò)的科技配置，但是在價(jià)位上確實(shí)不如新捷達(dá)VS7那么給力，再加上新捷達(dá)VS7還有著德系大眾“三大件”的加持。這次新捷達(dá)VS7基于大眾經(jīng)典MQB平臺(tái)打造，在動(dòng)力層面也以大眾技術(shù)作為背書，搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配第三代愛信6AT手自一體變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)方面毋庸置疑，而且此前經(jīng)過大眾車型的考驗(yàn)，使用體驗(yàn)和品質(zhì)也非常靠譜，因此德系品質(zhì)也是新捷達(dá)VS7的一個(gè)加分項(xiàng)。
綜合來看，新捷達(dá)VS7在空間方面占有優(yōu)勢(shì)，智能科技升級(jí)之后更加實(shí)用，動(dòng)力層面還有著強(qiáng)大背書，綜合產(chǎn)品力確實(shí)優(yōu)勢(shì)顯著，而長(zhǎng)安CS75 PLUS的產(chǎn)品力并不遜色，但是價(jià)位確實(shí)不如新捷達(dá)VS7那么有吸引力，12萬級(jí)就能拿下德系中型SUV，這就足以成為大家選擇新捷達(dá)VS7的理由。
值得一提的是，捷達(dá)VS7日前憑借車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)&車內(nèi)氣味強(qiáng)度(VOI)、電磁輻射(EMR)、車內(nèi)顆粒物(PM)、車內(nèi)致敏物質(zhì)(VAR)的全五星評(píng)價(jià)，獲得中國汽車指數(shù)年度盛典的2022年度五星健康車稱號(hào)。因此新捷達(dá)VS7還能帶來更加安全、健康的用車體驗(yàn)，感興趣的朋友不妨去體驗(yàn)一下。
